现在几乎是所有车企都开始研究新能源电动车了，不管是油改电还是纯电动，话题都不免要涉及到汽车电池，因为这是决定电动汽车续航和动力的关键因素，所以许多车企又开始埋头研究起了汽车电池。比如特斯拉，在汽车电池方面也不输于造车方面的成就

　　在之前的文章《上汽大众MEB电池Pack产线》，《上汽大众MEB电池Pack制造车间》中有解析过上汽大众MEB电池Pack产线和Pack制造车间。近期，外媒报道斯柯达汽车捷克Mladá Boleslav工厂MEB电池Pack产线投入量产，且公布了一段6分钟左右的生产视频

　　撰稿丨黄 丽日前，国家工业和信息化部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第356批）进行了公示。据电池中国统计，本批次公示的车型中新能源汽车共有110家企业280个型号，其中纯电动产品共83家企业230个型号、插电式混合动力产品共15家企业29个型号、燃料电池产品共12家企业21个型号

　　4月25日，以“智慧赋能，工业多维芯视界”为主题的艾睿光电2022工业热像新品发布会在线上召开。

　　2022年4月19日，Z6尊龙官网入口全国首单绿色电池资产ABN——武汉蔚能电池资产有限公司2022年度第一期绿色电池资产支持票据成功发行。发行总规模4亿元，其中优先级发行规模3.9亿元，债项评级AAAsf，发行利率3.12%，募集资金将主要用于蔚能电池资产业务投放

　　日前，星恒电源传来喜报！星恒LONG终身保电池首批100组，在滁州生产基地正式下线道关键工艺流程的制造和严苛品控体系的检测，本批次LONG终身保电池符合质量标准，已具备交付条件。以首批100组下线为节点，星恒LONG终身保电池迈出了向市场投放的第一步

　　4月12日，外媒报道，美国得州的特斯拉工厂生产的标准续航版Model Y的起售价格为5．999万美元产品中心，折算为人民币38．1万元。值得注意的是，这个车型目前还只向特斯拉的员工开放，这也就解释了为什么在上

　　近年来，储能电站火灾爆炸事故屡见不鲜，据统计，过去一年全世界发生储能电站火灾超过30起。其中2017年8月至今，仅韩国就发生了29起储能电站火灾事故。此外，2019年4月19日，美国亚利桑那州发生电池储能项目爆炸，导致4名消防员受伤，其中2名重伤

　　之前华为已经加持了三台汽车，分别是阿尔法S、赛力斯SF5，问界M5。这三台车各有不同，华为加持的力度也不一样。而现在，第4台华为汽车来了，它就是华为、宁德时代、长安三家联手打造的SUV车型－－阿维塔11，已经登上了工信部目录，进入产品公示阶段了，不久后就会与我们正式见面了

　　北京冬奥会开幕前，追日电气的大功率直流充电桩调试成功，为北京驰锐汽车租赁有限公司200台纯电动客车提供快速充电服务，助力北京冬奥会奥运村绿色通勤。

　　相比于轿车和SUV这两个市场，比亚迪在MPV市场的表现只能说是一般了，就拿比亚迪宋MAX来说，这是在2017年推出的MPV车型，而目前的在售款为2019款车型，售价区间为9．48－12．48万元，但只

　　当一款车经历改款或者是换代时，往往意味着它在产品力方面出现比较大的改变，这种改变或有助于提升竞争力，也有可能会引发“争议”。因此当有车上新时，大家都会比较关注，特别是那些热门爆款车，网友们更是希望了解

　　今年随着新能源补贴退坡，不少全新新势力品牌将会加入新能源车市的战局，比如问界和阿维塔等，其中阿维塔引起了不少的关注。从整体实力上看，集合了长安、宁德时代和华为技术的阿维塔是有这个能力的。从现在曝光的相

　　汽车自诞生之日起就从未停止对运动的追求，从1894年人类史上的第一次汽车比赛到近些年不断涌现的运动家轿，运动不再只是汽车的鲜明属性更成为主要卖点。但在汽车发展的100多年里，人们对运动属性的理解和展现形式都相对固定，碳纤纹理小尾翼运动声浪双边排气，似乎这就是全部

　　近日，比亚迪宋MAX DM－i车型开启预售，预售价区间为14．68－17．38万元，这也是比亚迪DM－i系列的首款MPV车型。DM－i系列的火爆大家有目共睹，所以比亚迪把这个技术尽快铺张到旗下所有车型显示是打铁趁热，这其实也是上策

　　近日，长安汽车公布了2021年的销量成绩，其中中国品牌汽车（包含商用车）累计175万辆，自主排第一。乘用车则有120万辆，要低于吉利的132．8万辆，自主排第二。（长城公布的128万辆，有23万辆是皮

　　2021年，汽车门网的年度投诉榜单上出现了很多被集中投诉的车型，在接下来的几期内容中，我们将为大家逐一盘点各款车型存在的问题。 本期主角是宝马iX3

　　大众小型电动货车，它终于来了！自从大众汽车在2001年底特律车展上推出ID．Buzz 概念车以来，全世界一直在等待它的进一步消息。近日，大众汽车已经正式公布了ID．Buzz 的量产版车型Z6尊龙官网入口。Buzz，还不清楚这是否会是它的最终名字

　　比亚迪从2003年进入汽车行业以来，就一直致力于电动汽车的研发。在18年的电动化征程中，纯电的技术经历了三次大的迭代。第一代e平台1．0突破了纯电动汽车整成集成技术、大功率驱动系统技术、高电量电池成组技术以等

　　2021年比亚迪的表现毋庸置疑值得吹一波，一家独大的DM－i超级混动以及刀片电池等等技术加持之下，全年新能源乘用车销量为：593745辆，已经成长为中国新能源乘用车市场的年度销量冠军。问鼎冠军实属不易，想要卫冕冠军更是非常困难，那么首先推陈出新是非常好的选择